聯(lián)軸器擋銷裝置的改進設計及程序規(guī)定

所有聯(lián)軸器產品外表面不允許帶著氣孔砂眼出廠，不論車床、銑床、鉆床或其它環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)工件氣孔砂眼應當及時報告車間主任，軸孔和不進行噴漆處理的表面的工件如工件只進行渚黑處。

彈性柱銷聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。彈性柱銷聯(lián)軸器用來聯(lián)接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接。

針對原標準設計中存在的問題，筆者對LX型彈性柱銷聯(lián)軸器的擋銷結構進行了改進設計。說明如下：

1、將左半聯(lián)軸器的凸緣孔設計為異徑通孔，這樣就省去了原設計的左側擋板。   換軸銷時，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。

2、將右半聯(lián)軸器的內側加工為“花式”擋銷結構。即在凸緣內側加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的   位置，寬4mm×深8mm左右。當   換新的軸銷時，用12#～14#鐵絲在溝槽內圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現(xiàn)場，也可對現(xiàn)有的LX型彈性柱銷聯(lián)軸器進行改造。即采用與凸緣內側“花式”擋銷結構相似的加工件焊接在原來的聯(lián)軸器上即可，這里不再贅述。

聯(lián)軸器是將兩軸軸向聯(lián)接起來并傳遞扭矩及運動的部件并具有   的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯(lián)軸器   要做到同心。從力學角度上來講，聯(lián)軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯(lián)軸器轉動，然后再由聯(lián)軸器帶動設備轉動的，于聯(lián)軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。聯(lián)軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統(tǒng)的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有   的緩沖減震性能，有時也兼有過載   保護作用，而聯(lián)軸器同心則電機功率消耗正常，傳遞效率則會很高；如果聯(lián)軸器不同心時功率損耗增大，會導致傳遞效率降低，電機的電流自然會有所增大，這樣的話   終會導致電機可能被燒掉的后果 。

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