冶金設(shè)備聯(lián)軸器-LLA型輪胎聯(lián)軸器廠家供應(yīng)

冶金設(shè)備聯(lián)軸器-LLA型輪胎聯(lián)軸器是一種高彈性聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能，工作溫度—20~80攝氏度，轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件，并全拆裝方便，不需潤(rùn)滑、耐久。

冶金設(shè)備聯(lián)軸器-LLA型輪胎聯(lián)軸器由兩個(gè)帶軸孔的法蘭和橡膠輪胎體組成，具有優(yōu)良的軸偏移補(bǔ)嘗性和緩沖減震性能。有較高彈性，扭轉(zhuǎn)剛度小，減振，補(bǔ)償量較大，有良好的阻尼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用潤(rùn)滑，裝拆維護(hù)方便．噪聲小，徑向尺寸大，承載能力低，過(guò)載時(shí)產(chǎn)生較大軸向附加載荷，使用壽命取決于橡膠產(chǎn)品質(zhì)量。適用于起動(dòng)頻繁，正反轉(zhuǎn)多變、沖擊振動(dòng)較大的軸系傳動(dòng)，可在有粉塵、水份工況環(huán)境下工作，不適用于高溫、高速、大轉(zhuǎn)矩和低速重載工況條件。

冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器有以下兩方面的特性：一是該產(chǎn)品除具有優(yōu)越的緩沖減震性能外，對(duì)軸向、徑向、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能，可降低設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的電流峰值，且比其它聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％。二是對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中使用的大型調(diào)速電機(jī)，通過(guò)加裝輪胎式聯(lián)軸器后，可電機(jī)自動(dòng)控制過(guò)程中軸間附加載荷，提高靈敏性，這是其他聯(lián)軸器無(wú)法比擬的。三是通過(guò)工藝設(shè)計(jì)，除無(wú)需加油潤(rùn)滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環(huán)境。

　　冶金設(shè)備聯(lián)軸器-LLA型輪胎聯(lián)軸器產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低、壽命長(zhǎng)、拆裝方便，從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問(wèn)題。產(chǎn)品先后使用在有色金屬礦山等企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備上，均顯示出優(yōu)越的性能。

近年來(lái)，隨著我國(guó)有色金屬礦山等機(jī)械裝備的現(xiàn)代化，對(duì)提高聯(lián)軸器性能的要求也越來(lái)越高，特別是對(duì)于在機(jī)械設(shè)備作業(yè)條件差的情況下，高彈性聯(lián)軸器已成為眾多企業(yè)關(guān)注的。  

冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器-UL型輪胎體輪胎聯(lián)軸器是輪胎聯(lián)軸器的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎聯(lián)軸器輪胎體輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象,稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象,這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng),從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命,因而對(duì)其加以重視.

為了糾正或大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量,應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí),并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后,在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法,使之達(dá)到平衡等級(jí)要求.這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正,簡(jiǎn)稱(chēng)平衡.是一種高彈性聯(lián)軸器，具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補(bǔ)償性能，工作溫度—20~80攝氏度，轉(zhuǎn)遞轉(zhuǎn)矩10~20000N.M，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)多變和起動(dòng)頻繁的工作條件，并全拆裝方便，不需潤(rùn)滑、耐久。

LLA冶金設(shè)備用輪胎式聯(lián)軸器由兩個(gè)帶軸孔的法蘭和橡膠輪胎體組成，具有優(yōu)良的軸偏移補(bǔ)嘗性和緩沖減震性能。有較高彈性，扭轉(zhuǎn)剛度小，減振，補(bǔ)償量較大，有良好的阻尼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用潤(rùn)滑，裝拆維護(hù)方便．噪聲小，徑向尺寸大，承載能力低，過(guò)載時(shí)產(chǎn)生較大軸向附加載荷，使用壽命取決于橡膠產(chǎn)品質(zhì)量。適用于起動(dòng)頻繁，正反轉(zhuǎn)多變、沖擊振動(dòng)較大的軸系傳動(dòng)，可在有粉塵、水份工況環(huán)境下工作，不適用于高溫、高速、大轉(zhuǎn)矩和低速重載工況條件。

冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器有以下兩方面的特性：一是該產(chǎn)品除具有優(yōu)越的緩沖減震性能外，對(duì)軸向、徑向、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能，可降低設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的電流峰值，且比其它聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％。二是對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中使用的大型調(diào)速電機(jī)，通過(guò)加裝輪胎式聯(lián)軸器后，可電機(jī)自動(dòng)控制過(guò)程中軸間附加載荷，提高靈敏性，這是其他聯(lián)軸器無(wú)法比擬的。三是通過(guò)工藝設(shè)計(jì)，除無(wú)需加油潤(rùn)滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環(huán)境。

　　輪胎式聯(lián)軸器產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低、壽命長(zhǎng)、拆裝方便，從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問(wèn)題。產(chǎn)品先后使用在有色金屬礦山等企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備上，均顯示出優(yōu)越的性能。

近年來(lái)，隨著我國(guó)有色金屬礦山等機(jī)械裝備的現(xiàn)代化，對(duì)提高聯(lián)軸器性能的要求也越來(lái)越高，特別是對(duì)于在機(jī)械設(shè)備作業(yè)條件差的情況下，高彈性聯(lián)軸器已成為眾多企業(yè)關(guān)注的。  

冶金設(shè)備用輪胎聯(lián)軸器-UL型輪胎體輪胎聯(lián)軸器是輪胎聯(lián)軸器的備件之一，相應(yīng)的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lián)軸器分為凸型和凹型兩大類(lèi)，凸型又分為帶骨架整體式、無(wú)骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環(huán)內(nèi)側(cè)用硫化方法與鋼質(zhì)骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時(shí)用螺栓與兩半聯(lián)軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，輪胎環(huán)工作時(shí)發(fā)生扭轉(zhuǎn)剪切變形，故輪胎聯(lián)軸器具有很高的彈性，補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需潤(rùn)滑、裝拆和維護(hù)都比較方便。其缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對(duì)扭轉(zhuǎn)角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，將在兩軸上產(chǎn)生較大的附加軸向力，使軸承負(fù)載加大而降低壽命。輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴(kuò)張，將進(jìn)一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)采取措施，使輪胎中的應(yīng)力方向與工作時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達(dá)到聯(lián)軸器和兩軸承的工和條件。

輪胎聯(lián)軸器輪胎體輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象,稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象,這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng),從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命,因而對(duì)其加以重視.

為了糾正或大限度地減少輪胎式聯(lián)軸器的不平衡量,應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí),并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后,在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上,通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法,使之達(dá)到平衡等級(jí)要求.這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正,簡(jiǎn)稱(chēng)平衡.

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