膜片聯(lián)軸器應用實例方面

一、我國自行研制的某型船，其用于聯(lián)接減速齒輪裝置Ⅰ級大齒輪和聯(lián)動軸間的級間膜片聯(lián)軸器中的關鍵件膜片就采用了TC4材料，膜片型線為對稱雙曲線。

二、我國自行研制的某型氣墊船，用于軸系聯(lián)接的膜片聯(lián)軸器，其膜片選用的材料為TC4膜片型線為對稱錐形曲線。

三、我國從德國引進的某型船，其用于聯(lián)接減速齒輪裝置Ⅰ大齒輪和聯(lián)動軸間的四臺級間膜片聯(lián)軸器中的關鍵件膜片就采用了鈦合金材料，該膜片直徑超過φ600膜片型線為對稱雙曲線。

四、我國從烏克蘭引進的某型燃氣輪機組中用于聯(lián)接燃氣輪機與主減速器間的雙膜片聯(lián)軸器，其關鍵零件頰盤淇型線一面為直線，一面為斜線)采用的材料為BT3-1(國內(nèi)近似牌號TC6)，該盤直徑超過φ700mm。

五、我國從烏克蘭引進的某型燃氣輪機機組中用于聯(lián)接燃氣輪機與主減速器間的筒形聯(lián)軸器，其關鍵零件撓性筒所選用的材料也是BT3-1(國內(nèi)近似牌號TC6)。

雖然我國撓性聯(lián)軸器設備采用鈦合金材料的是剛剛起步，但實踐證明，鈦合金是一種經(jīng)過長期考驗、理想的撓性聯(lián)軸器用材料，鈦合金密度低，比強度不錯、具有相應的不易腐蝕能力，這些優(yōu)點可提升產(chǎn)品整體性能。為使鈦合金材料能夠愈為穩(wěn)定及普遍地應用于撓性聯(lián)軸器設備，還需要使用方、設計單位、材料研制及生產(chǎn)單位、機組制造及維修廠的通力合作，以便長期地積累鈦合金材料的使用數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

聯(lián)軸器膜片的材質(zhì)選擇不正確，膜片要根據(jù)使用的介質(zhì)選擇，有些要定做的。比如有些膜片是不不怕有機溶劑的，若是去打有機溶劑，膜片當然容易損壞。使用哪種隔膜泵隔膜的不怕溫，介質(zhì)是有條件的，特別是溫度。

正確正確的使用聯(lián)軸器膜片，如果選擇材料正確的話，也就是隔膜片的材料剛好適合泵輸送的物料使用，而且膜片本身質(zhì)量沒有問題。那膜片容易壞應該是和是否正確使用有關了。隔膜泵經(jīng)常處在運行，經(jīng)?？沾虬肟沾虻榷紩绊懙侥て氖褂脡勖?，物流里面含大量固體顆粒也會影響到使用壽命。

膜片聯(lián)軸器在的使用周期中，需要保養(yǎng)相互傾斜的楔形間隙表面，添加潤滑油，從大口進小口出。兩個表面須有足夠的相對運動速度，流體須有足夠的粘度，還要供油充足。在保養(yǎng)過程中，重要的就是掌握流體動壓潤滑的基本范疇，這也是滑動軸承設計的理論基礎。

我們在選擇購買聯(lián)軸器膜片的時候改成要選擇適當?shù)念愋托吞?，這對于使用功能才會有良好的發(fā)揮，同時也能夠讓整體的勢良好的展現(xiàn)，重要的就是會讓整體的緩沖和減震作用發(fā)揮到大化。

膜片聯(lián)軸器可以主動補償由電機引起的軸向、徑向和角偏移，以及由制造誤差、安裝誤差、軸承變形和溫度上升等因素引起的影響。膜片聯(lián)軸器屬于撓性聯(lián)軸器中的金屬彈性元件，從動機傳遞扭矩，彈性振動，無噪聲，無潤滑的點是現(xiàn)今替代齒輪聯(lián)軸器及一般聯(lián)軸器的理想產(chǎn)品。

膜片聯(lián)軸器螺栓連接無需被連接件上切制螺紋，使用不受連接件限制，結構簡單，拆裝方便。雙頭螺栓可以在受結構限制不能使用螺栓，但又需要聯(lián)接結構緊湊的場合使用。螺栓聯(lián)接不帶螺母，還有光整的外露表面，但不適合用于頻繁拆卸連接，以免損壞螺紋孔。

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