聯(lián)軸器軸孔尺寸和聯(lián)接型式及尺寸-泊頭合盛

聯(lián)軸器主要是與電動機、減速器及工作機的軸聯(lián)接，其軸孔型式、聯(lián)接型式及尺寸主要取決于所聯(lián)接軸的型式及尺寸，產(chǎn)品設(shè)計時一般都按圓柱形和圓錐形軸伸國標(biāo)標(biāo)準設(shè)計軸，軸伸標(biāo)準是針對軸的設(shè)計。各種不同結(jié)構(gòu)型式的聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)設(shè)計金額系列設(shè)計時，以傳遞轉(zhuǎn)矩的大小、聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)和輪轂強度為依據(jù)，確定各規(guī)格聯(lián)軸器的軸孔范圍（大和小值）以及軸孔長度，每一規(guī)格只應(yīng)用一種軸孔長度。在，無論哪個，所有生產(chǎn)聯(lián)軸器的企業(yè)在不同聯(lián)軸器的標(biāo)準中，均是每一規(guī)格聯(lián)軸器一種軸孔長度。由于GB/T 3852的誤導(dǎo)，致使我國聯(lián)軸器的產(chǎn)品標(biāo)準中每一規(guī)格聯(lián)軸器一種軸孔的長度，似乎只有這樣才算是轉(zhuǎn)化。未確切理解軸伸標(biāo)準的含義是形成這種現(xiàn)象的主要原因，聯(lián)軸器的軸孔應(yīng)符合軸伸標(biāo)準，而軸孔長度取決于傳遞的轉(zhuǎn)矩、輪轂和鍵的強度。這種現(xiàn)狀不便使用，尤其不利于化生產(chǎn)，使生產(chǎn)廠無法備料，只有在確定軸孔長度后才能投料，延長了生產(chǎn)周期。為了與接軌，我國應(yīng)改變這種不合理狀況，與常規(guī)保持一致，修訂后與接軌。軸系傳動通常由一個或若干個聯(lián)軸器將主、從動軸聯(lián)接起來，形成軸線傳動系統(tǒng)，以傳遞轉(zhuǎn)矩或運動。

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