選擇一個(gè)合適的萬(wàn)向聯(lián)軸器

萬(wàn)向聯(lián)軸器通過(guò)動(dòng)力傳遞、轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的上下擺動(dòng)引起的角度變化，向前驅(qū)動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)橋，在橋軸和橋軸之間連接有常用的萬(wàn)向接頭。然而，由于軸向尺寸大，偏差角相對(duì)較大，單個(gè)萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸和軸的瞬時(shí)角速相等，容易引起振動(dòng)，加劇元件損壞，產(chǎn)生大量噪聲，因此廣泛使用各種等速萬(wàn)向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器作為一體安裝在車架上，變速驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車架連接，兩者之間有距離，需要連接。聯(lián)軸器在水平與垂直面之間存在軸折角時(shí)，在計(jì)算其合成軸折角的一些特殊使用情況下，萬(wàn)向聯(lián)軸器在選型階段考慮使用轉(zhuǎn)速和動(dòng)平衡的需求，十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器根據(jù)載荷特性、計(jì)算轉(zhuǎn)矩、軸承壽命及工作轉(zhuǎn)速等相關(guān)因素綜合選型

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財(cái)富熱線:劉女士

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