國外技術(shù)現(xiàn)狀與輪胎式聯(lián)軸器的特點

膜片聯(lián)軸器在美、英、德等國石油、石化工業(yè)的透平、高速泵、壓縮機以及船用和航空動力方面應(yīng)用越來越廣。英國海軍已成功地應(yīng)用于3400千瓦13500轉(zhuǎn)/分燃氣輪機主推進裝置中，美國有功率   大、轉(zhuǎn)速   廣的   生產(chǎn)。世界上專門生產(chǎn)膜片聯(lián)軸器的廠家是英國的Flexibox公司和Turboflex公司，分別以束腰型膜片和環(huán)形膜片作為其產(chǎn)品特征。盡管兩種膜片在外形上稍有差異，但在設(shè)計理論上沒有實質(zhì)的區(qū)別。

80年代中期，Amerifles公司推出了具有線性軸向剛度的波形膜片聯(lián)軸器，但由于工藝復雜，價格昂貴，除場合，一般很少采用。成立于1958年的德國KTR公司，   研制和生產(chǎn)各類機械聯(lián)軸器，以和   的動力傳遞技術(shù)聞名于世。

實踐表明，膜片聯(lián)軸器失效在通常情況下均為膜片疲勞破壞所致，因而許多   學者致力于膜片應(yīng)力和壽命分析，從中   影響因素。   進行實驗   和理論分析的工作有：

ChristianC.Wolford利用高性能柔性干式聯(lián)軸器進行渦輪機械式樣翻新；A.S.Sekhar和B.S.Prabhu認為旋轉(zhuǎn)機械上的軸與聯(lián)軸器之間的連接不當會導致嚴重的振動，通過考慮偏差、剪切力、彎矩，使用高階有限元建立轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)?？紤]了柔性聯(lián)軸器不對中產(chǎn)生的反力和彎矩，通過有限元法模擬了諧振情況。

M.M.CALISTRAT   了金屬膜片聯(lián)軸器的性能。F.K.LANDON對金屬柔性聯(lián)軸器的軸向振動性能進行了分析。H.Birkholz等也   了膜片聯(lián)軸器在渦輪機械中的應(yīng)用，他認為膜片聯(lián)軸器非常適合在高速同時又要補償軸向、徑向和角向偏移環(huán)境中傳遞高扭矩，并描述了這種聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和性能。

輪胎式聯(lián)軸器的特點：結(jié)構(gòu)簡單，彈性好，扭矩剛度小，減震，補償兩軸相對位移量大，但徑向載荷，只要用于有較大沖擊載荷，正反轉(zhuǎn)多變，啟動頻繁的傳動軸系，工作環(huán)境溫度20-80°C。

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