聯(lián)軸器多應(yīng)用于哪些機(jī)械設(shè)備上

聯(lián)軸器存在的問題近年來因?yàn)樗欧姍C(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，適應(yīng)高速和高精度控制的需求越來越被夸大。聯(lián)軸器越來越多的應(yīng)用于通過伺服系統(tǒng)控制的機(jī)械上面。聯(lián)軸器在這些領(lǐng)域和一般的制造機(jī)械不同的是，必需要求輸出相對(duì)于輸入具有很高的追隨性。*近聯(lián)軸器被越來越多地被應(yīng)用在機(jī)床和半導(dǎo)體系體例造機(jī)械等通過伺服系統(tǒng)控制的精密機(jī)械上。在這些領(lǐng)域里，和一般的制造機(jī)械不同的是，聯(lián)軸器須要求其輸出相對(duì)于輸入具有很高的追隨性。特別是在要求高頻率正逆轉(zhuǎn)，高精度定位以及20000r/min以上的高速旋轉(zhuǎn)的工作機(jī)床上使用時(shí)，聯(lián)軸器除了本身必需具備高剛性外，還須具有能耐受反復(fù)扭轉(zhuǎn)負(fù)載的高彈性疲憊限度的能力，以適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，聯(lián)軸器本來必需具備高扭矩剛性、零回轉(zhuǎn)間隙、彈性體補(bǔ)償制造機(jī)械在傳動(dòng)過程中兩軸所產(chǎn)生的徑向、軸向、角向偏差、順時(shí)針與逆時(shí)針回轉(zhuǎn)特性相平等特點(diǎn)。過去，人們只是將聯(lián)軸器作為一個(gè)機(jī)械部件來考慮，但是，跟著使用聯(lián)軸器的機(jī)械裝置本身用途的多樣化，為達(dá)到更高的機(jī)能，對(duì)于聯(lián)軸器的熟悉，已經(jīng)從一個(gè)單純的機(jī)械部件轉(zhuǎn)變?yōu)槟茏笥艺麄€(gè)機(jī)械系統(tǒng)機(jī)能的重要的機(jī)械要素。因此，光靠聯(lián)軸器廠家獨(dú)自的產(chǎn)品開發(fā)來知足用戶的要求也變得越來越難題?，F(xiàn)在，用戶和廠家聯(lián)手合作，共同開發(fā)符合機(jī)械系統(tǒng)要求的聯(lián)軸器已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。聯(lián)軸器企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來聯(lián)軸器行業(yè)面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套聯(lián)軸器的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了一個(gè)新臺(tái)階，于是，創(chuàng)新能力這個(gè)問題變得更加突出了。

船用高彈性聯(lián)軸器高彈性聯(lián)軸器被廣泛地應(yīng)用在柴油機(jī)動(dòng)力裝置中. 它設(shè)置在柴油機(jī)的輸出端,其功能在于:傳遞扭矩;調(diào)整傳動(dòng)裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性;補(bǔ)償因振動(dòng)、沖擊引起的主、從動(dòng)軸的中心位移;緩沖和吸振. 因此,起到了減振降噪的目的,從而起到保護(hù)主、從動(dòng)機(jī)和整個(gè)傳動(dòng)裝置運(yùn)行可靠性的目的。因此廣泛的用于艦船的動(dòng)力裝置、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組、壓縮機(jī)組、柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架等。然而，高彈的應(yīng)用也會(huì)給系統(tǒng)帶來新的問題和矛盾，其中扭振方面的問題比較突出。只有在應(yīng)用中解決和協(xié)調(diào)好這些矛盾，才能保證整個(gè)裝置長(zhǎng)期在良好的狀態(tài)下運(yùn)行。高彈聯(lián)軸器的性能。

軸與聯(lián)軸器配合公差,凸緣聯(lián)軸器連接,聯(lián)軸器和離合器異同,聯(lián)軸器 配合公差,nbk 聯(lián)軸器,cl型 齒式聯(lián)軸器,膜片聯(lián)軸器與梅花,聯(lián)軸器中心標(biāo)準(zhǔn),合盛蛇形彈簧聯(lián)軸器,小型萬向節(jié)聯(lián)軸器

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