輪胎聯(lián)軸器的應(yīng)用特點(diǎn)和聯(lián)軸器故障形成原因分析

輪胎式聯(lián)軸器具有一下特點(diǎn)一是該產(chǎn)品除具有優(yōu)越的緩沖減震性能外，對(duì)軸向，徑向，角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能，可降低設(shè)備在運(yùn)行過程中的電流峰值，且比其他聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％，二是對(duì)于生產(chǎn)過程中使用的大型調(diào)速電機(jī)，通過加裝輪胎式聯(lián)軸器后，可電機(jī)自動(dòng)控制過程中軸間附加載荷，提，這是其他聯(lián)軸器無法比擬的，三是通過工藝設(shè)計(jì)，除無需加油潤滑，免維修外，特別適用于潮濕，粉塵較大的工作環(huán)境。產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低，壽命長，拆裝方便，從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞，壽命短的問題，填補(bǔ)了我國在聯(lián)軸器產(chǎn)品上的一項(xiàng)空白。

輪胎式聯(lián)軸器利用部分輪胎狀彈性元件，通過螺栓與軸套以實(shí)現(xiàn)兩軸聯(lián)接，該聯(lián)軸器具有良好的彈性和阻尼減振特性，能補(bǔ)償兩軸相對(duì)位移，結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，不用潤滑，可凈化工作環(huán)境，特點(diǎn)是裝拆和維護(hù)方便，主機(jī)軸線一次性對(duì)中后，彈性元件時(shí)不用移動(dòng)主機(jī)，可換彈性件，節(jié)省時(shí)間，可廣泛應(yīng)用于礦山，冶金，船舶，紡織，水泵，輕工等行業(yè)，部分代替現(xiàn)有的彈性聯(lián)軸器和齒式聯(lián)軸器。

輪胎式聯(lián)軸器由于其彈性元件的作用，相比較其他類型的聯(lián)軸器具有、噪聲小、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。當(dāng)然人無完人，金無足赤，這種聯(lián)軸器也有其不好的一面，主要是表現(xiàn)在徑向尺寸較大，過載時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的軸向附加載荷。所以根據(jù)其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的總結(jié)，這種聯(lián)軸器適用于正反轉(zhuǎn)多變、沖擊振動(dòng)較大、起動(dòng)頻繁的兩軸聯(lián)接。然而其扭轉(zhuǎn)剛度小，減振，補(bǔ)償量大，有優(yōu)越的阻尼效果，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，結(jié)構(gòu)簡單等特點(diǎn)，也可在有粉塵、水分的工作環(huán)境下工作。

常用的輪胎式聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式分為帶骨架式、整體式、開口式、剖分式等，主要型號(hào)有UL型、LLA型、LLB型和LUP型。這些輪胎式聯(lián)軸器的主要結(jié)構(gòu)是利用橡膠材質(zhì)的輪胎狀元件，用螺栓將兩半聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接，形成一個(gè)整體的輪胎聯(lián)軸器。由于其型式的不同，帶骨架式結(jié)構(gòu)與其他幾種相比較大的優(yōu)越性是承載能力大，拆卸方便及使用壽命長，也由于這個(gè)原因，帶骨架式輪胎聯(lián)軸器被制訂為標(biāo)準(zhǔn)。

應(yīng)用于機(jī)械，以及操縱、控制機(jī)構(gòu)和儀表設(shè)備的聯(lián)軸器，轉(zhuǎn)矩很小，主要功能是聯(lián)接兩軸和傳遞運(yùn)動(dòng)，要求傳遞，應(yīng)具有較高的轉(zhuǎn)矩剛度，一般采用金屬彈性元件，以兩半聯(lián)軸器相對(duì)扭轉(zhuǎn)引起角度傳遞的誤差。

1、鍵連接：傳動(dòng)扭矩大，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，空間尺寸小，但高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其動(dòng)平衡不好。鍵連接工作原理與普通機(jī)械設(shè)備鍵連接相同。

2、夾緊式連接：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，空間尺寸小。但鎖緊力不夠時(shí)，會(huì)造成連軸器與軸之間軸向打滑?？ňo連接是通過兩端的緊固螺絲，將“開口”閉合，增大卡持力矩。

3、脹環(huán)連接：傳動(dòng)力矩大，對(duì)相關(guān)加工尺寸要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，聯(lián)軸器體積大。賬環(huán)夾緊工作原理為：通過端蓋鎖緊，當(dāng)壓緊端蓋時(shí)，同時(shí)壓緊了脹環(huán)，脹環(huán)分內(nèi)圈和外圈，形狀是成錐形的，所以當(dāng)有壓緊力時(shí)，它的內(nèi)圈會(huì)壓緊在軸上，外圈壓緊在聯(lián)軸器套筒上。這樣完成了軸與聯(lián)軸器的連接。

聯(lián)軸器的使用及選用：

1、聯(lián)軸器在起重機(jī)上安裝時(shí)，聯(lián)軸器外蓋外表面與半聯(lián)軸器上3道刻痕的中間一道對(duì)準(zhǔn)。

2、聯(lián)軸器在傳動(dòng)系統(tǒng)中不承受和傳遞軸向力，起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩拉力和卷筒慣性力所產(chǎn)生的大綜合軸向力，由卷筒尾部軸承座承受。

3、為聯(lián)軸器的正常使用，卷筒尾部軸承座承受大綜合軸向力引起的彈性變形大量，不允許大于聯(lián)軸器的軸向補(bǔ)償量。

4、聯(lián)軸器應(yīng)根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩、徑向力以及軸伸尺寸來選擇。

5、聯(lián)軸器承受的計(jì)算轉(zhuǎn)矩要按可能出現(xiàn)的大轉(zhuǎn)矩和合理的各種系數(shù)來計(jì)算。

6、聯(lián)軸器種類很多要選擇合理安裝。

聯(lián)軸器運(yùn)行與故障形成

1、聯(lián)軸器和彈性柱銷聯(lián)軸器無需潤滑，維護(hù)工作量少，可連續(xù)長期運(yùn)行。

2、工作穩(wěn)定，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。

3、結(jié)構(gòu)簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，適用于中高速場合。

4、具有較大的軸向、徑向和角向補(bǔ)償能力。

5、聚氨酯彈性元件耐油，承載能力大，使用壽命長，。

聯(lián)軸器故障形成的幾個(gè)原因：

1、超載，聯(lián)軸器使用超過負(fù)荷；

2、鏈條或鏈輪長時(shí)間使用過度磨損；

3、沒有安裝罩殼，鏈條銹蝕，斷裂。

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